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COMMENCEMENT
LES ANNÉES 1986 – 1987: L’EPOQUE DE LIMBURGEn 1986, j’ai eu mon diplôme de MDS et je décidais de travailler dans l’entreprise de Vonk Queseria, situé dans la zone industrielle de Melick-Herkenbosch à Limburg. La mentalité des “Limbourgeois” m’a plu et grâce à La REINA NEGRA, j’ai pu me glisser dans la “Crème” de Limburg. Le 5 octobre, j’ai participé à un meeting de 15 SIX à Uden. J’ai rencontré Monsieur Cuypers de Nederweert. Il s’y connaissait beaucoup en voitures et il m’a dit que la REINA NEGRA avait un déficit technique. Nous avons réparé le problème dans sa maison, et encore à ce jour, je l’en remercie. En novembre 1986, on a découvert une compréssion très basse du moteur et la voiture ne fonctionnait plus. Le moteur devait être démonté. J’ai cherché un autre endroit pour pouvoir demontre la voiture tranquillement. Ben, chef de l’usine de glaçons dans la zone industrielle, m’a trouvé un endroit dans l’usine. La voiture fut démontée et amené à l’entreprise d’état “Cuypers” à Weert. J’ai ensuite apporté le moteur et la boite de Vitesse à Hans Brouwer CTA hollandais (ver réparation). En septembre 1987, la REINA NEGRA était prête pour le ICCCR de la Lorelei-Allemagne. Avec Nico Vreugdenhil et Wim Roodenburg, nous avons participé à ce meeting international de Citroën. |
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Corstiaan en train de travailler à Limburg |
A la fin de l’année 1987, la REINA NEGRA disait aurevoir à la belle Limburg. En 1988, la REINA NEGRA est partie au pays d’André oú commençait une nouvelle aventure. A PARIS.
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