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COMMENCEMENT
LES ANNÉES 1980 – 1986: MES ANNÉES COLLÈGEJe ne savais rien de la Traction Avant. En 1981, je suis devenu adhérent à Traktion Avant Hollande et chaque mercredi, je me rendais en train à Voorburg. Le département de La Haye avait un garage, oú tous les passionnés de Citroën étaient les bienvenus les bras ouverts. Theo van der Laan en était le Président et dirigeait parfaitement les soirées d’atelier. J’ai des très bons souvenirs de ces soirées et c’était très stimulant pour continuer la restauration. J’accumulai beaucoup d’expériences qui me seraient très utiles dans le futur. Dans ce garage, il y avait des posters érotiques qui n’étaient pas du goût de ces dames… LA REINA NEGRA se trouvait dans une remise de Boskoop. Un soir, je reçus la visite de Theo van der Laan et de son plus Jeune fils. LA REINA était tout en haut de la remise pour qu’on puisse bien la voir et la première réaction de Theo van der Laan fut: C’est le modèle le plus original d’une Traktion que je n’ai jamais vu. Savoir plus sur Theo? Regarder dans les Revues Automobiles. Mon père ne partageait pas du tout cette opinion. Il avait une idée totalement distincte, à savoir qu’il fallait jeter cette chose au ravin le plus proche!! Par consequent, je n’ai jamais pu partager mon enthousiasme avec lui. C’est pour cette raison que LA REINA est restée dans la remise. Jamais personne me demandait de surtir la voiture de la remise. Je remercie Gerrit Bos et mon père pour leur flexibilité. Presque toutes les fins de semaine, je travaillais sur LA REINA NEGRA et j’y invertissais chaque centime de mon argent. Je ne sortais plus avec mes amis. Mon frère avait l’habitude de dire: mieux en dessous de la voiture que dans la rue. Je faisais beaucoup mais je manquais d’expérience. Un jour, je décidai d’amener LA REINA au garage “Slootjes”. Mon oncle Dirk en avait une très bonne opinión, jusqu’à recevoir une facture de 3000 florins holandais. Les membres de l’atelier travaillaient avec enthousiasme et je ne me suis pas rendue compte des heures. Mon oncle paya la facture mais je ne me sentit pas vraiment bien… LA REINA NEGRA fut prête le 10 décembre 1982 et je m’assis derrière le volant pour la première fois. Avec Maman, ma soeur Carolina, son amie et mon frère Dick, nous commençâmes un voyage risqué depuis le garage “Slootjes” dans le comté de Gouda, jusqu’à la remise de Boskoop. C’était un samedi matin couvert de nuages et il a failli pleuvoir. De plus, il y avait le danger de la police. Nous aurions été arrêtés pour lumières manquantes, portes et j’en passe! Durant le voyage, j’observais que la voiture avait une très bonne tenue de route et nous arrivâmes sans problème à la remise de Boskoop.
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LA REINA NEGRA dans le garage de mon père, en 1981
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Ma soeur Caroline, face à notre maison, à Reeuwijk, en août 1984
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Il était évident que je devais en savoir plus sur la restauration d’un Oldtimer. J’appris beaucoup de mes erreurs, mais j’étais assez ingénu aussi. L’entreprise “Bart Holland” en était un bon exemple. (En savoir plus à ce sujet? Voir au chapitre “Restauration”). En 1983, LA REINA était prête pour la route, ou tout du moins c’est ce que je croyais…Dirk n’arrivait pas à trouver les papiers d’immatriculation (10-46-RX). Ils avaient été perdus pendant le déménagement. Il fallait donc demander une nouvelle immatriculation. Depuis lors, LA REINA NEGRA roule avec la plaque d’immatriculation JT-14-YV, ce qui ne me plaisait pas, mais on ne pouvait pas choisir à la Préfecture.
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