La Reina Negra - Geschiedenis 1980

El Teide - Tenerife

La Reina Negra

Aquí su espacio para la promoción
de su empresa

DE JAREN 1980 – 1986: MIJN SCHOOLTIJD

Ik had geen kennis van de Traction Avant . In november 1980 werd ik lid van Traction Avant Nederland en reisde iedere woensdag van de maand met de trein naar Voorburg. De afdeling Den Haag had een garage waar iedere Citrofiel met open armen werd ontvangen. Theo van der Laan was de voorzitter en begeleidde de sleutel-avonden op voortrekkelijke wijze. Ik bewaar mooie herinneringen aan deze avonden . Het gaf ook een stimulance om door te gaan met de restauratie. Veel geleerd en veel kennis opgedaan wat later gedeeltelijk ten goede is gekomen. Op deze club avonden werd ook aandacht besteed aan de erotische posters in de garage…. dit soms tot groot ongenoegen van de aanwezige dames ….. LA REINA NEGRA stond in de spuitloods in Boskoop. Op een avond kreeg ik bezoek van Theo Van der Laan en zijn jongste zoon. LA REINA stond in de hoogte op stukken steen en hout zodat men een goede indruk had. Theo van der Laan in een eerste reactie : ” Dit is één van de meeste gave en originele Traction´s die ik ooit gezien heb.” Deze mening werd helaas niet gedeeld door mijn vader. Die had een andere visie : “Gooi dat ding toch de sloot in” Helaas heb ik nooit mijn enthousiasme kunnen delen met hem. Daarentegen heeft LA REINA wel 6 jaar lang gestaan in de spuitloods . Nooit werd er gezegd dat LA REINA weg moest en daarom wil ik Gerrit Bos en mijn vader alsnog bedanken voor hun getoonde flexibiliteit. Ik werkte bijna ieder weekend aan LA REINA NEGRA Ieder verdient zakcentje werd besteed aan de automobiel. Uitgaan met vrienden werd drastisch beperkt. Mijn moeder vond het prima : “Beter onder de Traction dan slenteren op straat” zoals ze eens opmerkte. Ik was goed bezig maar had duidelijk gebrek aan ervaring. Op een dag werd besloten LA REINA NEGRA te transporteren naar de garage “Slootjes”. Dirk , mijn oom , had erg goede ervaringen met de heer Slootjes totdat hij de rekening ontving van bijna FL 3.000,= De monteurs waren iets te enthousiast geweest en ik had met mijn naieve kop de uren niet in de gaten gehouden……. De rekening werd keurig betaald maar ik voelde mij niet echt prettig…..LA REINA NEGRA was startklaar en op 7 december 1983 nam ik voor het eerst plaats achter het stuur. Met mama , zus Caroline , haar vriendje en broertje Dick werd begonnen aan de riskante autorit . We vertrokken vanaf de garage “Slootjes” aan de Gouderakse Dijk in Gouda naar de spuitloods in Boskoop. Het was een bewolkte zaterdagmorgen en het kon ieder moment gaan regenen….Bovendien was er ook nog het gevaar van de politie. Die zouden direct LA REINA in beslag nemen wegens gebrek aan remlichten , motorkap en deuren ! Tijdens de rit viel mij direkt één ding op : “wat ligt deze auto strak op de weg” De te overbruggen afstand werd zonder problemen gerealiseerd en LA REINA was weer terug op haar plaats in de spuitloods van de boomkwekerij.

De boomkwekerij van mijn vader in Boskoop

La Reina Negra in de spuitloods van mijn vader, december 1980

van links naar rechts: mijn vader Frank Bos en zijn broer Gerrit Bos

Ik, Corstiaan, december 1982

Mijn broer Dick Bos, 10 december 1982

Mi hermana Caroline frente nuestra casa en Reeuwijk

Mijn zus Caroline tegenover ons huis in Reeuwijk, augustus 1984

Mijn vriend Dick Vrijenhoek

1. van rechts: Wim Roodenburg
3. van rechts: Corstiaan Bos, 1982, Mercatus College, Oranjeboomstraat Rotterdam

Erwtensoepenrit, afdeling Den Haag

1. van links, Corstiaan Bos, 1986, Mercatus College, Spinozaweg Rotterdam

Het werd duidelijk dat ik in de toekomst meer kennis moest vergaren aangaande de restauratie van een oldtimer. Ik leerde veel van mijn fouten maar ik was soms nog veel te naief. De firma “Bart Holland” was daar een goed voorbeeld van . (Meer weten hierover ? Klik op de kolom “Restauratie”) In 1983 was LA REINA klaar voor de weg , althans dat dacht ik …. Dirk kon zijn kentekenbewijs (10-46-RX) niet vinden. Het was zoekgeraakt tijdens de verhuizing. Zo kwam het dat ik een nieuw kenteken moest aanvragen. LA REINA NEGRA zou voortaan gaan rondrijden met het kenteken JT-14-YV. Dit beviel mij helemaal niet maar ik had geen andere keus , aldus de Rijksdienst van Wegverkeer.

Op school werd vaak gesproken over die jongen met die zwarte Citroën. Zelfs de wiskunde leraar vermeldde bovenaan het repetitie-blad : “Beter één Citroën in de hand dan 10 in de lucht” Het Mercatus College was gevestigd in de Oranjeboomstraat in Feyenoord – Rotterdam. Mijn beste vriend was Dick Vrijenhoek en wij waren de grootste keters van de klas. Samen met Nico Vreugdenhil gingen wij vaak op stap. Dick en Nico zaten achterin LA REINA NEGRA en wij scheurden door de smalle straatjes van Amsterdam. Dick was op 3 Oktober jarig en ik kwam verkleed als vrouw zijn woonkamer binnenwandelen…Erg gelachen maar precies één week daarna , op 10 oktober 1984 condoleerde ik zijn moeder en vader…. Dick was op donderdagavond op weg gegaan naar zijn werk in Spijkenisse. Daar werkte hij in een kaasspeciaalzaak. Die avond besloot hij niet met de “Moto Guzzi” naar zijn werk te gaan. In.plaats daarvan nam hij de Ford van zijn vader. De auto had een ingebouwde LPG tank . Dick stond met de auto in de file voor de Botlektunnel toen met hoge snelheid een 18 tonner achter op hem inreed. Dick was op slag dood en de auto vloog direkt in brand. Een tandarts moest Dick later identificeren … De chauffeur uit Duitsland had 2 promile in zijn bloed en zou berecht worden in Duitsland. De kans bestond op een maximale gevangenisstraf van 7 jaar. Uiteindelijk , tot grote frustratie van de familie , werd de Duitser berecht in Nederland . De rede : de getuigen van het ongeluk ontvingen geen onkostenvergoeding voor hun reis naar het gerecht in Duitsland. De uitspraak van het gerecht in Nederland was ronduit beschamend : Één jaar rijontzegging en een geringe geldboete.

Na het verlies van Dick werd alles zwart en LA REINA NEGRA stond maandenlang in de garage. Gedurende een periode van 2 jaar bezochtten Nico en ik iedere maand de ouders van Dick . Het kontakt is helaas niet gebleven doordat ik later ben vertrokken naar Limburg en Frankrijk. Het Mercatuscollege ging verhuizen naar de Spinozaweg in Lombardije –Rotterdam . Vriendelijk werd er gevraagd aan ons of wij een handje wilden helpen. Zelfs LA REINA NEGRA bood zich aan . Het ging er soms wat te wild aan toe want de brandblussers werden in ieder klaslokaal spontaan leeggespoten . Er ontstand één grote witte poedermassa en bijna iedereen zat onder de witte poeder . Tijdens de tocht werd ZIJ voor één keer LA REINA BLANCA …… LA REINA NEGRA nam in 1984 deel aan een meeting , georganiseerd door de afdeling in Den-Haag. Ieder jaar hadden zij een “Erwtensoepenrit” en het leek mij wel wat om mee te doen. Ik had mijn vrienden van school uitgenodigd en die reageerden enthousiast. Dit enthousiasme transformeerde tijdens de rit al snel in verontwaardiging. Met 130km per uur ontstond er een enorme rookontwikkeling in de auto. We moesten spontaan alle ramen en het dak open doen , dit om rookvergiftiging te voorkomen. Als men zegt dat een auto 130km per uur rijdt , tsja dan moet men het uitproberen ook…Het werd duidelijk dat ik maar beter rustig kon rijden want een student had geen geld voor een motor revisie .

Wim Roodenburg kwam uit Berkel en Rodenrijs. Zonder dat ik het wist bleek Wim een verborgen Citrofiel te zijn. Op een dag in de klas ziet hij op mijn buro een tekening van een Traction. “Hé , Cors zo´n auto heeft mijn broer ook.” Dat vond ik natuurlijk geweldig maar de broer van Wim bleek daarentegen geen last te hebben van het “Citro-virus” De Traction stond gezellig weg te rotten in een kas ….en dat deed mij behoorlijk pijn . Affijn , uiteindelijk heeft hij het goedgemaakt door op een later tijdstip te trouwen in LA REINA NEGRA !!


Vorige pagina	Pagina 4 van 12	Volgende pagina